A Berlingo, a Dobló és a Caddy személyszállító kivitele is haszongépjárműves alapokon nyugszik, éppen ezért terhelhetőségük és rakterük nagyobb, mint egy hasonló méretű kombié. Persze a mérleg másik serpenyőjében a kissé rideg kidolgozás mellett ott lapulnak az egyszerű műanyagok és a mérsékeltebb menetteljesítmények. Akinek azonban a nagy csomagtér, a relatíve olcsó vételár a fontos, no és hajlandó lemondani némi rugózási komfortról, vezetési élményről, az jól járhat a Berlingo, a Dobló vagy a Caddy választásával is. A használt Berlingókat vásárlás előtt nem árt alaposan átvizsgálni. A kényes futómű több alkatrésze is rövid élettartamú, így például a stabilizátorrudak, a lengéscsillapítók, a szilentek, a féltengelyek és a hátsó híd is. A dízelek adagolójával, turbójával és a porlasztó rendszerével is gyakran előfordulnak problémák.



Makacskodó elektronika és sebességváltó

A motorvezérlő elektronika sem éppen a kiszámítható működéséről híres, s az olajnyomás- és a töltésjelző is kapitulálhat. Az elromló generátor, a „leugró” ékszíjtárcsa és az ingadozó alapjárat, rángatás sem ismeretlen a Berlingo tulajok előtt. Újonnan is kifejezetten slendriánul megvezetett a váltókar, ami a használat során még inkább pontatlanul kapcsolhatóvá válik, viszonylag kis futásteljesítmény után akár a csere is aktuális lehet. Az apróbb összeszerelési és elektromos hibákat nehéz lenne maradéktalanul felsorolni: eltörő oldaljatókilincs és bajuszkapcsoló, szétmáló ülésszivacs, leeső sárvédőgumik, ugráló CD-lejátszó, stb. A laza gumitömítések, a rossz biztonsági övcsat, a kontakthibás ablakemelők, a világító légzsáklámpa, a pontatlan üzemanyag-szintjelző és a beázó oldalablakok is mindennapos jelenségnek számítanak. A Fiat Doblónál a recsegő váltó, az olajat jócskán fogyasztó dízelek, a kis benzinesek (különösen az 1,2-es) hengerfejproblémái és a sűrűn tönkremenő lambdaszonda okozhat nem várt szervizlátogatásokat. A zárszerkezet gyorsan kopik, melyen a komplett, kulcsokkal együtt történő csere segíthet. A fedélzeti elektronika néha fals üzenetekkel nyugtalanítja a sofőrt, ritkán rozsdafoltok is megjelenhetnek. A tolóajtós változatok görgői kiakadhatnak, ilyenkor az ajtó nehézkesen vagy egyáltalán nem mozgatható. Az ablaktörlő mechanikával és a lámpák széteső izzófoglalatával is előfordulhatnak gondok.



A Volkswagen Caddy gyengéje szintén a váltó, amelynek egyes fokozatai rövid idő alatt kapcsolhatatlanná válhatnak – a szerkezet cseréje a megoldás. A tapasztalatok alapján a lomha 2.0 SDI-k megbízhatóbban üzemelnek, mint a jóval fürgébb, adagolófúvókás 1.9 PD TDI-k, melyek turbórendszere eléggé kényes darab. A kuplung, a kormánymű és a vízhőfok jeladója sem tartozik a megbízható alkatrészek közé. Idegesítő lehet a ciripelő ventilátor, a kiszámíthatatlan utastér-világítás, a magától lenullázódó km-számláló és a zörgő, lógó tetőkárpit. Egyes szériákon rozsdásodás és lakkleválás figyelhető meg. Utóbbi esetben nem kopik le a festék, csak az azt fedő lakkréteg pereg le nagy foltokban – a használatot ugyan nem befolyásolja, de eladásnál komoly árcsökkentő tényező lehet!


 

Név: hozzászólás:

Támogatók