Már megszoktuk, hogy beülünk, indítózunk, a motor megrázkódik, és beindul. Már megszoktuk, hogy nincs az a kiegyensúlyozott motor, amelynél ne éreznénk ilyenkor halvány bizsergést. A Mazda RX-8-asban viszont legfeljebb az önindító távoli vinnyogása hallatszik. Olyan, mintha a Wankel nem akarna be indulni. De beindul. Az RX-8-as tervezésekor a mérnökök végiggondolták, hogy mely elrendezéssel lehet valóban kiaknázni a kompakt Wankel-motor előnyeit. Így a motor sokkal lejjebb és hátrébb került, szinte bedugták a testes kardánalagút elejébe. Mögötte rögtön a váltó következik, amelyhez közvetlenül jut el a csutkányi váltókar összes rezdülése. A hajtás persze a hátsó tengelyre jut. A vezetési üléshelyzet kellemes, az RX-8-asból meglepően jól lehet kilátni minden irányban. A hátrafelé nyíló kisajtót a hátsó ülések megközelítésére találták ki. Mivel nincs B-oszlop, egy alacsonyabb ember beevickélhet hátulra, ahol valódi oldaltartást adó, nem túl kényelmetlen ülőhely várja. Ezek után ne csodálkozzunk azon sem, hogy az RX-8-asnak csomagtartója is van. De kit érdekel a csomagtartó, amikor ott a 231 lóerős Wankel-motor! Vibrációmentesen jár, s amint a fordulatszám az egekbe tör, a szívórendszer újabb és újabb csatornákat tesz szabaddá a beáramló levegő előtt. A Wankel úgy a három- és a hatezres fordulatszám táján kap nagyobb erőre két lépcsőben. A második ilyen ugrásnál hangja átcsap üvöltésbe, hétezertől pedig rátesz még egy lapáttal! De még mindig nem váltunk fel, hanem szépen megvárjuk a kilencezernél belépő üveg hangot. A rövid váltókart erőteljes és hosszú mozdulattal juttathatjuk a következő fokozatba, de mivel a fordulatszám ekkor már nem esik ki az üvöltési zónából, a gyorsulás töretlenül folytatódik. A százas sprint egy felkapcsolással 6,5 másodperc. A kanyarokban az RX-8-as páratlanul kiegyensúlyozott, és ha merjük nyomni a gázt, végig semlegesen fordul – feltéve, hogy száraz az út. Ha mégsem, a DSC kódnevű stabilizáló elektronika résen van és kis riszálás, fardobálás után szigorúan megfogja a kitörni készülő hátsót.



Használtautó teszt - 2010 (Bill)

Hát kérem, ez a villantós géperejű maga az autókereskedők réme. Elég róla annyit tudni, hogy Wankel-motor van benne, és ezzel azt hiszem, mindent elmondtam. Nem viccelek, ha nem várjuk meg, hogy bemelegedjen, másodszor már komolyabb rimánkodásra sem indul be. Ha viszont sietősen elhajtunk vele, egy rövidebb túra alatt könnyen kifektethetjük a benzinmutatót. Komolyan mondom, akár egész évben kápé nélkül kajálhatunk a bohócosnál, annyi jutalompontot gyűjthetünk össze tankolásból. És ha már arra járunk, ne felejtsünk el egy karton motorolajat is venni, mert az is fogyóeszköz. Sebaj, elfér a csomagtartóban, mert praktikus egy jószág. Négy ajtaja is van, csak sajnos belül kisebb, mint kívül. Én már előre is alig tudom bepréselni magam, hátul meg tényleg csak plázacicák férnek el. Ha mégis sikerül, jó vezetni, de mégsem ajánlom, hogy a sportkocsiért gürcölőknél dobogós helyre kerüljön. Nem csak nálunk van kevés ilyen, az átszabott változat itthon már fel sem került az árlistára – nem véletlenül.

Név: hozzászólás:

Támogatók