Kia Cee'd - Egyszemélyes hadsereg
| Márka | Kia |
| Típus | Ceed |
| Évjárat | 2006-2009 |
| Üzemanyag | |
| Felszereltség |
Használtautó teszt - 2010A Cee’dre nem kisebb feladat hárult 2006-os bemutatásakor, mint hogy kiragadja az európai márkák árnyékából a Kiát, s egyben számottevő eladási darabszámot produkáljon. A Cee’d gyártása gazdasági és logisztikai okokból nem Dél-Koreában, hanem a szlovákiai Zsolnán valósult meg, azonban a szerviztapasztalatok alapján az elso időszakban nem muzsikált tökéletesen az összeszerelő üzem. Számos bagatell és egykét komolyabb hibára is fény derült a szériagyártás megkezdésekor, ám többségük szerencsére megszűnt a termelés felfuttatásával.
Ciripelő műanyagok, futóműgondok
Leginkább a forgalmazás kezdeti időszakában értékesített példányoknál jelentkeztek kisebb-nagyobb összeszerelési hibák. A szélvédő alatti műanyag légbefúvó rostélyok megrepedhetnek, zöröghetnek. Ugyanígy zajforrás lehet a nagyon rideg műanyaggal borított kormányoszlop is. Néha csak komoly nyomozás árán deríthető ki, hogy éppen mi nyöszörög az autóban, ilyen rejtett hiba például a meglazuló ablakemelő-huzal lármája. Egyes példányok váltószoknyája szakadásra, a váltógomb pedig szétesésre hajlamos. Bosszantó a lötyögő kézifékkar és a tompított világítás „önműködő” ki- és bekapcsolása. A gyári hifi fejegységgel számos, típushibának tekinthető probléma fordult elő. A rádióval általában vételi gondok adódtak, egyszerűen nem találta meg az állomásokat, és szoftverhiba miatt az MP3-as fájlformátumú zeneszámokat sem mindig tudta lejátszani. Az esetek többségében komplett cserével orvosolták a háklis fejegység hibáit.
Leginkább a forgalmazás kezdeti időszakában értékesített példányoknál jelentkeztek kisebb-nagyobb összeszerelési hibák. A szélvédő alatti műanyag légbefúvó rostélyok megrepedhetnek, zöröghetnek. Ugyanígy zajforrás lehet a nagyon rideg műanyaggal borított kormányoszlop is. Néha csak komoly nyomozás árán deríthető ki, hogy éppen mi nyöszörög az autóban, ilyen rejtett hiba például a meglazuló ablakemelő-huzal lármája. Egyes példányok váltószoknyája szakadásra, a váltógomb pedig szétesésre hajlamos. Bosszantó a lötyögő kézifékkar és a tompított világítás „önműködő” ki- és bekapcsolása. A gyári hifi fejegységgel számos, típushibának tekinthető probléma fordult elő. A rádióval általában vételi gondok adódtak, egyszerűen nem találta meg az állomásokat, és szoftverhiba miatt az MP3-as fájlformátumú zeneszámokat sem mindig tudta lejátszani. Az esetek többségében komplett cserével orvosolták a háklis fejegység hibáit.
A kemény hangolású felfüggesztések tükörsima aszfalton magabiztos kanyartulajdonságot garantálnak, azonban a hétköznapi használat során a mostoha útviszonyok igencsak megviselik a Cee’d futóművét. Gyakran hallható kopogás a futóműből, a zaj forrásai általában a hátsó lengéscsillapítók. A stabilizátorrudak és a lengéscsillapítók már relatíve rövid idő után, nem kopásból vagy elhasználódásból eredő okok miatt felmondhatják a szolgálatot. Az ilyen darabokat garanciális csere keretében javították ki. A benzineseknél néha enyhe olajfolyás tapasztalható, ennek egyik oka lehet a ferdén rögzített olajgomba is. A kuplungszerkezet sem panaszmentes, a kisebb gond, ha csak a nagy holtjátékon kell állítani. Súlyosabb probléma azonban, ha a komplett szerkezetet kell cserélni – utóbbi szintén tipikus Cee’d-gond. Olykor a gázpedál is makacskodik, beragadás, szorulás miatt a kelleténél jobban pöröghet fel a motor. A kormánymű is megér egy misét, erős recsegés esetén csak teljes cserével lehet orvosolni a gondjait.
Képek
Hozzászólások
hozzászólás küldése2011-03-08 17:24:20Szelly
Nem tudom, honnen jonnek a velemenyek, de en taxikent 130000 km mentem a ceedel es a stabi lekotoket csak 120 ezernel kellett kicserelni. Eddig barmilyen kocsim volt ezek 50 e km nel nem birtak tovabb (4 merci, 6 opel, 2 renault) Az utaster es a muszerfal most is teljesen zajmentes, a radio hibatlan. Az auto max felszereltsegu, automata tehat lenne mi elromoljon.
2011-03-08 17:24:13Szelly
Nem tudom, honnen jonnek a velemenyek, de en taxikent 130000 km mentem a ceedel es a stabi lekotoket csak 120 ezernel kellett kicserelni. Eddig barmilyen kocsim volt ezek 50 e km nel nem birtak tovabb (4 merci, 6 opel, 2 renault) Az utaster es a muszerfal most is teljesen zajmentes, a radio hibatlan. Az auto max felszereltsegu, automata tehat lenne mi elromoljon.
2011-02-25 01:06:59wcqtqwjfw
tPd9LM elkbbvnzkrja, [url=http://frdkrgjvrdtg.com/]frdkrgjvrdtg[/url], [link=http://tzmpbylkgnaa.com/]tzmpbylkgnaa[/link], http://kbbjcwyhyusi.com/
2011-01-08 06:32:00dmZIcCWvYwwUMJRozUf
2lB2W6 jryxvjjgzqpq, [url=http://jafxgcnyvuxp.com/]jafxgcnyvuxp[/url], [link=http://xuzwtkgjuhqd.com/]xuzwtkgjuhqd[/link], http://ahbrsrldmyxm.com/
2010-09-04 11:02:59pzWWhwNrOMXiInvtKRp
DaWYe9 jzeneknkmyzu, [url=http://aeifogfxlgwf.com/]aeifogfxlgwf[/url], [link=http://kfhwwcxcjiss.com/]kfhwwcxcjiss[/link], http://pmsvkcyuldvy.com/
