Bőven akad eladó példány az 1999 és 2005 között gyártott Puntók közül, körülbelül 540 darabot kínálnak hazánkban. A Fiatok 85%-a benzines, a maradék 15% gázolajos. A legolcsóbb darabok 500 000 forinttól indulnak, a legdrágább, ötéves példányok 1,7 milliót kóstálnak. Gázolajosból a legolcsóbb 600 000 forinttól kapható (1.9 D, 60 LE), a modernebb 1.3 Mjetekért (69 LE) minimum egymilliót kérnek. A sportos 1.8 HGT-k (131 LE) sem igazán drágák, már 750 ezerért hazavihetünk egyet. Eladó Getzből jóval szerényebb a repertoár (kb. 60 db), a kisautók 75%-a benzines, 25%-a gázolajos. A legolcsóbb Hyundaiok 800 000 forinttól indulnak, míg az alig néhány ezer kilométert futott egyéves autókat maximum 2,5 millióért hirdetik. A legjutányosabb árú 1.5 CRDi (82 LE) változatok egymillió forinttól vásárolhatók meg.



Punto: rapszodikus latin szerető

Érdemes a használt Puntók előéletét alaposan feltérképezni, mert akadnak különösebb gond nélkül, megbízhatóan üzemelő darabok, de jó néhány háklis példány is mozog a piacon. Utóbbiak legnagyobb nyavalyája a kiszámíthatatlan elektronikus rendszer, mely megbolondíthatja a motorvezérlést, az elektromos ablakokat, az ajtózárakat és az szervokormányt is. Bosszantó, hogy az indításgátló gyakran nem ismeri fel a gyári kulcsokat, ilyenkor könnyen mozgásképtelenné válhat a Punto. A szervorendszer sem éppen hibátlan, a „City” gomb önálló életet élhet, ilyenkor sem be-, sem pedig kikapcsolni nem lehet. Az önindító, a vízpumpa és a katalizátor is a gyakori hibaforrások közé sorolható. A kis teljesítmény és a magasan ébredő nyomaték miatt érdemes odafigyelni a sokat „pörgetett” motorok hengerfejeire. Puntós típushiba a pontatlan üzemanyagszint-jelző és a szivattyú. Rövid életű a hutőventillátor és a gyorsan kopó kuplungszerkezet is. Apró, de bosszantó problémák okozói a párásodó lámpabúrák, a kiült ülések és a ritkán, de azért előforduló rozsdafoltok. A gyakorta kiégő és csak nehezen hozzáférhető izzók sem könnyítik meg a tulajdonosok életét. 



Hyundai: megbízható koreai apró hibákkal

Nehéz komoly szerviztapasztalatról beszélni a Getzek esetében, egyrészt mert kevés akad belőlük hazánkban, másrészt a meglévő darabok zöme hibamentesen üzemel! A rossz minoségű aszfalton használt példányok lengéscsillapítói idő elott adhatják meg magukat. Egyes benzinesek alapjárata ingadozhat, ezt a hibát általában szoftverfrissítéssel orvosolják a szervizek. Az utólag beszerelt központi zár széteshet, s a zörgő muanyag elemek sem ritkák. Zajforrás lehet a B-oszlop takarópanelja, a biztonsági öv magasságállító szerkezete és a nyikorgó vezetőülés is. Esős időben érintkezési hiba miatt némulhat el a duda. Érdemes a kicsi és keskeny gyári kerekeket nagyobbakra és szélesebbekre cserélni, mert ezzel jelentősen javítható az autó amúgy kissé imbolygós futómuve.



 

Név: hozzászólás:

Támogatók