Családi igavonók - Citroen C8, Mitsubishi Grandis, Seat Alhambra
| Márka | Citroen |
| Típus | C8 |
| Évjárat | 2005 |
| Üzemanyag | dízel |
| Felszereltség |
Családi igavonók
Tágas utas- és rakterével az óriási C8-as egy igazi modern luxuskisbusz. A japán Grandis inkább egy „felfújt kombi”, formája a normál személyautós vonalhoz közelít. Bár az Alhambra a trió legrégebben gyártott típusa, mégis minden szempontból felveszi a versenyt a frissebb konstrukciójú modellekkel.
Általános problémák: fék, futómű
Mindhárom autónak jókora az önsúlya, éppen ezért a fékrendszer és a futómű fokozottan nagy terhelésnek van kitéve. A Citroën érzékeny a rossz minőségű utakra, különösen a lengőkar szilentjeire érdemes odafigyelni. Az első fékek állapotát és a fékfolyadék szintjét ajánlott ellenőriztetni. Utóbbi cseréje 60 ezer kilométerenként esedékes. A Mitsubishi féktárcsái normál körülmények között akár 100 000 kilométert is kibírnak, ez idő alatt nagyjából két szett betétgarnitúra használódik el. A fékbetétek élettartama körülbelül 40, maximum 50 ezer kilométer. A SEAT futóművét sem a hazai, rossz minőségű utakra találták ki. A kopó alkatrészek táborát erősítik a stabilizátorszilentek és a szilentbekötők is. Nagyobb futásteljesítmény után (150 000 km felett) a kerékcsapágyak és a féltengely gumiharangjainak cseréjével érdemes számolni.
Olajfogyasztás és a részecskeszűrő cseréje
A C8-as szervizciklusa évjárattól függően 20 vagy 30 ezer km/2 év – érdemes ennek utánanézni a szervizkönyvben. A 2.2 HDi motor részecskeszűrőjét speciális adalékfolyadékkal kell feltölteni, ennek első esedékessége 80 ezer km-nél van. Ezután 120, majd 180 ezer km-nél történnek az utántöltések. A francia autó elektromos rendszere viszonylag megbízhatóan üzemel, az esetleg előforduló hibák gyorsan és általában egyszerűen orvosolhatók. A külföldről behozott darabokat ajánlott szakszervizben átnézetni, így nemcsak az autó állapotáról, hanem a futásteljesítményről és a kocsi eddigi valós szervizciklusairól is képet kaphatunk. A hűtőfolyadékot 120 ezernél, vagy ötévente szükséges kicserélni, mert a savasodó lé miatt tönkremehet a vízpumpa. A vezérműszíj élettartama 150 ezer kilométer. A Grandis motorterében a VW-től származó 2.0 PD TDI dolgozik. A német adagolófúvókás dízel olajfogyasztása gyakori jelenség. A gázolajos blokk szervizperiódusa 15, a 2008-as modellévtől pedig 20 ezer kilométer. Magyarországon részecskeszűrő nélküli dízeleket kínáltak alapáron, a tisztító rendszer nyitott áramú változata pedig feláras extra volt. A külföldről behozott darabokban azonban előfordulhatnak zárt rendszerű részecskeszűrők, melyeket 160 ezer kilométert követően cserélni kell. A cserét a futásteljesítménnyel arányosan növekvő hamulerakódás indokolja. A gázolajos Alhambráknál a kelleténél gyakrabban jelentkezhetnek főtengely-, ékszíjtárcsa- és generátorproblémák. A turbócsövek állapotára ügyelni kell, mert ezek akár jelentős motorkárosodáshoz is vezethetnek. Tipikus Alhambra-betegség az első ablaktörlő-mechanika megszorulása, amin csak a csere segít.
Tágas utas- és rakterével az óriási C8-as egy igazi modern luxuskisbusz. A japán Grandis inkább egy „felfújt kombi”, formája a normál személyautós vonalhoz közelít. Bár az Alhambra a trió legrégebben gyártott típusa, mégis minden szempontból felveszi a versenyt a frissebb konstrukciójú modellekkel.
Általános problémák: fék, futómű
Mindhárom autónak jókora az önsúlya, éppen ezért a fékrendszer és a futómű fokozottan nagy terhelésnek van kitéve. A Citroën érzékeny a rossz minőségű utakra, különösen a lengőkar szilentjeire érdemes odafigyelni. Az első fékek állapotát és a fékfolyadék szintjét ajánlott ellenőriztetni. Utóbbi cseréje 60 ezer kilométerenként esedékes. A Mitsubishi féktárcsái normál körülmények között akár 100 000 kilométert is kibírnak, ez idő alatt nagyjából két szett betétgarnitúra használódik el. A fékbetétek élettartama körülbelül 40, maximum 50 ezer kilométer. A SEAT futóművét sem a hazai, rossz minőségű utakra találták ki. A kopó alkatrészek táborát erősítik a stabilizátorszilentek és a szilentbekötők is. Nagyobb futásteljesítmény után (150 000 km felett) a kerékcsapágyak és a féltengely gumiharangjainak cseréjével érdemes számolni.
Olajfogyasztás és a részecskeszűrő cseréje
A C8-as szervizciklusa évjárattól függően 20 vagy 30 ezer km/2 év – érdemes ennek utánanézni a szervizkönyvben. A 2.2 HDi motor részecskeszűrőjét speciális adalékfolyadékkal kell feltölteni, ennek első esedékessége 80 ezer km-nél van. Ezután 120, majd 180 ezer km-nél történnek az utántöltések. A francia autó elektromos rendszere viszonylag megbízhatóan üzemel, az esetleg előforduló hibák gyorsan és általában egyszerűen orvosolhatók. A külföldről behozott darabokat ajánlott szakszervizben átnézetni, így nemcsak az autó állapotáról, hanem a futásteljesítményről és a kocsi eddigi valós szervizciklusairól is képet kaphatunk. A hűtőfolyadékot 120 ezernél, vagy ötévente szükséges kicserélni, mert a savasodó lé miatt tönkremehet a vízpumpa. A vezérműszíj élettartama 150 ezer kilométer. A Grandis motorterében a VW-től származó 2.0 PD TDI dolgozik. A német adagolófúvókás dízel olajfogyasztása gyakori jelenség. A gázolajos blokk szervizperiódusa 15, a 2008-as modellévtől pedig 20 ezer kilométer. Magyarországon részecskeszűrő nélküli dízeleket kínáltak alapáron, a tisztító rendszer nyitott áramú változata pedig feláras extra volt. A külföldről behozott darabokban azonban előfordulhatnak zárt rendszerű részecskeszűrők, melyeket 160 ezer kilométert követően cserélni kell. A cserét a futásteljesítménnyel arányosan növekvő hamulerakódás indokolja. A gázolajos Alhambráknál a kelleténél gyakrabban jelentkezhetnek főtengely-, ékszíjtárcsa- és generátorproblémák. A turbócsövek állapotára ügyelni kell, mert ezek akár jelentős motorkárosodáshoz is vezethetnek. Tipikus Alhambra-betegség az első ablaktörlő-mechanika megszorulása, amin csak a csere segít.
Képek
Hozzászólások
hozzászólás küldése2011-12-26 02:22:24UykQQUlYnNJXHc
d88Ln4 yipewsetzosf, [url=http://cetgdfinmxba.com/]cetgdfinmxba[/url], [link=http://mognzzrjsilw.com/]mognzzrjsilw[/link], http://mwalbrfriado.com/
2011-10-17 02:06:26ohvmrcdcz
ncroi9 bdmgovpenqrp, [url=http://xkwcrxctszob.com/]xkwcrxctszob[/url], [link=http://fkzxautjnqfw.com/]fkzxautjnqfw[/link], http://jjkildhikkuq.com/
2011-02-25 01:09:14rwzgfyanhd
32wGhe lhvgymecigfz, [url=http://kctcqxudbttr.com/]kctcqxudbttr[/url], [link=http://cdetrejbetwg.com/]cdetrejbetwg[/link], http://swcterhvriep.com/
2010-03-28 09:49:43dcIXPPwjCZxfvSZOqmi
i9RxFU olccfjcqnqpe, [url=http://nwybtdzsoeyy.com/]nwybtdzsoeyy[/url], [link=http://uoiqjardmmnl.com/]uoiqjardmmnl[/link], http://wydoktwusurv.com/
2010-01-22 21:57:14fCxSLJtCwGtBS
YZIMJn tmdfuyericnd, [url=http://yorappeiwwzj.com/]yorappeiwwzj[/url], [link=http://xzinhtbzrpxe.com/]xzinhtbzrpxe[/link], http://vimgotjlqdeg.com/
2010-01-04 18:00:17uOgZIeQr
ITu2DF yulqicvbipch, [url=http://rikkoixnyegt.com/]rikkoixnyegt[/url], [link=http://exwlabisfstn.com/]exwlabisfstn[/link], http://hgmirzzrljev.com/
