A Citroën Berlingo megítélése a tulajdonosok között francia autóhoz képest szokatlanul pozitív, és nem csak kiváló praktikuma miatt. A felmérések szerint megbízhatóságban sem marad el vetélytársaitól a Berlingo, de azért kisebb-nagyobb problémák előfordulhatnak, különösen 150 ezer kilométer fölött válhatnak gyakoribbá a szervizlátogatások. Vásárlásnál mindenképpen ellenőrizzük a tolóajtók működését (már ha van) és a központi zárat. Nem árt szemrevételezni az esetenként leváló ajtó- és szélvédő-szigeteléseket sem, melyek idővel beázáshoz vezetnek. A kínálat bőséges, így a balesetes példányok vásárlásától mindenképp álljunk el. Az utastér kidolgozása és a felhasznált anyagok minősége a furgongének miatt értelemszerűen elmarad a jobb limuzinokétól, így nyikorgások és zörgések előfordulhatnak egy használt Berlingónál. Ellenőrizzük az összes elektronikát, a Multiplex rendszer ugyanis nem bombabiztos, extrém esetben a műszerek is behalhatnak.



A télen befagyó ablakmosó-fúvókák gyakran egy biztosíték kiégéséhez vezetnek, de a tulajdonosok beszámolói szerint a fényszóróizzók is túl sűrűn szorulnak cserére. Szerencsére mechanikailag már sokkal kevesebb probléma adódhat. A hátsó futóművet a Peugeot 405-től örökölvén, idővel itt is gond lehet a tengelycsapokkal, ahogy a 2000-2001-es gyártású Berlingóknál az első rugók törése sem ritka. A korai benzinesek és szívó dízelek eléggé megbízhatóak, de nem túl erősek. A Citroën orrában a modellfrissítés után érkezett HDi dízel muzsikál a legjobban, ám a takarékos és erős szerkezet már érzékenyebb. A feszítőgörgőket a vezérműszíjjal együtt mindenképp le kell cserélni 100 ezer kilométer után, különben ledobhatja magáról a szíjat. A Siemens gyártmányú befecskendezők nyűgösebbek a Boschénál, így érdemes utánanézni a pontos motortípusnak. A tapasztalatok szerint a HDi dízeleknél gyakran tapasztalható megtorpanás egyszerűen orvosolható prémium üzemanyag esetenkénti tankolásával. Ha tehetjük, mindenképpen modellfrissítés utáni Citroënt vegyünk, alkatrészből pedig érdemes lehet Peugeot Partner feliratú dobozba csomagoltat vásárolni.



Milyen közelről?

Mivel a Citroën Berlingo furgonalapokra épült személyautó, így megjelenésben és státuszban sincs sokkal előrébb haszonjármű testvérétől. Jó hír ez az őszinte és nem túlértékelt nagyautókra vágyók szemében, árt-érték arányban így alighanem verhetetlen a Berlingo. Az eleinte háromajtós kasztnit később tolóajtókkal egészítették ki, így sokkal alkalmasabb családi autónak a kocsi. Különösen idősebbek élvezhetik a beszállást is megkönnyítő magas üléspozíciót, a rengeteg tárolórekesz és a nagy csomagtartó pedig minden útipoggyászt elnyel. Meglepő módon a menetkényelem és a kezelhetőség is személyautós színvonalú, egyedül a fékek maradnak el a várakozásoktól. A gyenge 1,4-es helyett jobb választás a 110 lovas 1,6-os, dízelből pedig a HDi egységek a nyerők.

Modelltörténet

1996: A Citroën Berlingo első generációjának bemutatása a Peugeot Partnerrel közös alapokon, Multispace néven háromajtós, öt személyt szállító változatban. Elsőkerék-meghajtás, Benzines motorok: 1.4/75 LE, 1.8/90 LE. Dízel: 1.9/71 LE. Gázüzemű és elektromos meghajtású változat is készült belőle.
1999: Jobb hátsó tolóajtó bevezetése. HDi dízelmotor: 2.0/90 LE.
2000: Modellfrissítés kétoldali hátsó tolóajtóval, Multiplex elektronikával.
2001: Új, tizenhat szelepes benzinmotor: 1.6/109 LE.
2002: Ráncfelvarrás új orr-résszel, új műszerfallal és extra tárolóhelyekkel.
2005: Új HDi dízelmotorok váltják a korábbiakat: 1.6/75 LE, 1.6/90 LE. Oldallégzsák beépítése, négycsillagos NCAP-törésteszt.
2008: A második generációs Citroën Berlingo bemutatása a C4-es padlólemezén, valamivel nagyobb kasztnival és jobb vezethetőséggel.

 

Név: hozzászólás:

Támogatók