Futómű - Autódoktor
2009. július – Itt a jó idő! Elfog minket az utazási láz és a vágy, hogy új helyeket lássunk. Útvonalakat tervezünk, kirándulásokat szervezünk. A teendők között szerepel egy létfontosságú dolog, amit nem szabad elfelejtenünk: meggyőződni arról, hogy gépkocsink biztonságban elvisz úti célunkig.
EGY BIZTONSÁGI TÉNYEZŐ, AMELLYEL AZ AUTÓSOK NAGY RÉSZE MÉG MINDIG NINCS TISZTÁBAN
Mivel a lengéscsillapítók nincsenek látható helyen, az autósok gyakran megfeledkeznek ezekről, amikor az utazás előtt átvizsgálják a gépkocsit. Pedig nem lenne szabad! A fékekkel és a gumiabroncsokkal együtt a lengéscsillapítók alkotják a jármű megbízhatóságáért felelő „Biztonsági Háromszöget”. Ez a három elem egymástól elválaszthatatlan, hiszen bármelyik állapota erősen befolyásolja a másik kettő hatékonyságát. A lengéscsillapítók kettős biztonsági funkciót látnak el: biztosítják a gumiabroncs és a talaj közötti érintkezést, valamint elnyelik a többletenergiát, ezáltal biztosítva, hogy a gépjármű megfelelően „tapadjon” az útra és a vezető ne veszítse el az uralmát felette, például a kanyarban. Annak érdekében, hogy tökéletesen betöltsék szerepüket és maximális biztonságot nyújtsanak, a lengéscsillapítókat rendszeresen kell szakemberrel ellenőriztetni és szükség esetén cserélni, ahogy az elkopott fékeket és gumiabroncsokat is.
EGY NEM ELHANYAGOLANDÓ BIZTONSÁGI TÉNYEZŐ
A tesztek, próbák, vizsgálatok és eredmények magukért beszélnek. Az elkopott vagy elhasznált lengéscsillapítók növelik a kockázat esélyét: gyengébb tapadás, a gépkocsi feletti uralom elvesztése, aquaplaning (vizencsúszás), csökkentett látási viszonyok éjjel… A tömítéshibás lengéscsillapítók felelősek a hosszabb féktávolságért is: 60 km/h sebesség esetén ez átlagosan több mint egy méterrel is megnőhet. Biztonsági szerepük olyan jelentős, hogy 2008. január 1-től a gépkocsik műszaki ellenőrzésére vonatkozó francia szabályzatok a talajhoz való tapadást is bevették a kötelezően ellenőrizendő szempontok közé, valamint kötelezővé tették a megrepedt, törött vagy tömítéshibás lengéscsillapítók cseréjét és utána az újabb ellenőrzést.
SZAKEMBER DOLGA
A gépkocsijuk viselkedésére figyelő autósok felismerik a lengéscsillapítók elkopására utaló jeleket: a gumiabroncsok korai elkopása, kisebb tapadás vagy fokozott pattogás a kanyarokban, instabilabb fékezés, szivárgás… A lengéscsillapítók ellenőrzése azonban gyakorlatlan szemmel és a megfelelő készülékek nélkül igen nehéz. Ez szakember dolga. A Tenneco, a Monroe® lengéscsillapítók gyártója arra bíztatja az autósokat, hogy 20,000 km-enként ellenőriztessék lengéscsillapítóikat. Ez a legjobb mód arra, hogy pontos, megbízható diagnózist kapjanak. A Tenneco a lengéscsillapítók cseréjét minden esetben 60,000-80,000 kilométerenként javasolja: ha lehet, mind a négyet egyszerre, de legalább kettesével, viszont soha nem ugyanazon az oldalon.
EGY BIZTONSÁGI TÉNYEZŐ, AMELLYEL AZ AUTÓSOK NAGY RÉSZE MÉG MINDIG NINCS TISZTÁBAN
Mivel a lengéscsillapítók nincsenek látható helyen, az autósok gyakran megfeledkeznek ezekről, amikor az utazás előtt átvizsgálják a gépkocsit. Pedig nem lenne szabad! A fékekkel és a gumiabroncsokkal együtt a lengéscsillapítók alkotják a jármű megbízhatóságáért felelő „Biztonsági Háromszöget”. Ez a három elem egymástól elválaszthatatlan, hiszen bármelyik állapota erősen befolyásolja a másik kettő hatékonyságát. A lengéscsillapítók kettős biztonsági funkciót látnak el: biztosítják a gumiabroncs és a talaj közötti érintkezést, valamint elnyelik a többletenergiát, ezáltal biztosítva, hogy a gépjármű megfelelően „tapadjon” az útra és a vezető ne veszítse el az uralmát felette, például a kanyarban. Annak érdekében, hogy tökéletesen betöltsék szerepüket és maximális biztonságot nyújtsanak, a lengéscsillapítókat rendszeresen kell szakemberrel ellenőriztetni és szükség esetén cserélni, ahogy az elkopott fékeket és gumiabroncsokat is.
EGY NEM ELHANYAGOLANDÓ BIZTONSÁGI TÉNYEZŐ
A tesztek, próbák, vizsgálatok és eredmények magukért beszélnek. Az elkopott vagy elhasznált lengéscsillapítók növelik a kockázat esélyét: gyengébb tapadás, a gépkocsi feletti uralom elvesztése, aquaplaning (vizencsúszás), csökkentett látási viszonyok éjjel… A tömítéshibás lengéscsillapítók felelősek a hosszabb féktávolságért is: 60 km/h sebesség esetén ez átlagosan több mint egy méterrel is megnőhet. Biztonsági szerepük olyan jelentős, hogy 2008. január 1-től a gépkocsik műszaki ellenőrzésére vonatkozó francia szabályzatok a talajhoz való tapadást is bevették a kötelezően ellenőrizendő szempontok közé, valamint kötelezővé tették a megrepedt, törött vagy tömítéshibás lengéscsillapítók cseréjét és utána az újabb ellenőrzést.
SZAKEMBER DOLGA
A gépkocsijuk viselkedésére figyelő autósok felismerik a lengéscsillapítók elkopására utaló jeleket: a gumiabroncsok korai elkopása, kisebb tapadás vagy fokozott pattogás a kanyarokban, instabilabb fékezés, szivárgás… A lengéscsillapítók ellenőrzése azonban gyakorlatlan szemmel és a megfelelő készülékek nélkül igen nehéz. Ez szakember dolga. A Tenneco, a Monroe® lengéscsillapítók gyártója arra bíztatja az autósokat, hogy 20,000 km-enként ellenőriztessék lengéscsillapítóikat. Ez a legjobb mód arra, hogy pontos, megbízható diagnózist kapjanak. A Tenneco a lengéscsillapítók cseréjét minden esetben 60,000-80,000 kilométerenként javasolja: ha lehet, mind a négyet egyszerre, de legalább kettesével, viszont soha nem ugyanazon az oldalon.
Hazánk útjain jelenleg is több ezer kátyút kell kerülgetnünk, melyek egyértelmű jelei a tél elmúlásának. A kátyú keletkezéséért egyértelműen a csapadék és a fagy a felelős, és megszüntetésükért a közút kezelők minden évben gigászi küzdelmet folytatnak. Ennek ellenére sajnálatos módon megkeserítik mindennapjainkat, főként azokét, akiknek nem sikerült a „csapdákat” kikerülniük.
Mi a teendő, ha a kátyúba hajtás következtében valamilyen sérülés érte járművünket?
- dokumentálni kell a kátyúba hajtás tényét (fénykép a helyszínről, a sérült alkatrészről és magáról a kátyúról is,
- Hasznos, ha az esetet tanúk is igazolni tudják,
- amennyiben az eset során személyi sérülés is történt kötelességünk rendőrt hívni a helyszíneléshez,
- ezt követően kell felkeresni a közút kezelőjét (regionális lista itt) és formanyomtatványukat kitöltve kell kárigényünket benyújtani,
- a közút kezelő társaságok jellemzően valamelyik biztosítóhoz továbbítják ügyünket. Tehát fontos, hogy a sérülés kijavítása előtt a biztosítótársaság is fel tudja mérni a kárt (utólag nehézkes az igazolás), erre jellemezően City Szervizekben is lehetőség van (főként, ha CASCO biztosítás terhére kívánjuk a kárt rendezni).
Milyen sérüléseket okozhat a kátyúba hajtás?
- keréktárcsa (felni) deformációja => szerencsés esetben javítható
- gumiabroncs => akár a gumiabroncs kiszakadását, de jellemzőn belső szálszakadást eredményez. Ezek egyike sem javítható, minden esetben cserére szorul.
- Futómű => komponensek sérülései (gömbfejek, stabilizátorok), lengéscsillapító. Szerencsés esetben csak a futómű elállítódása.
- Minden esetben javasolt a járművet az Önhöz legközelebbi City Szervizben átvizsgáltatni.
CITY SZERVIZ SEGÍTSÉG => április 30-ig azon ügyfelünk, akinek gépkocsija teljeskörű átvizsgáláson vesz részt INGYENESes futóműmérést biztosítunk számára =>
Hogyan kerülhet el mégis a kátyúba hajtás?
- alapvetően nagy figyelemmel, akár azt is feltételezve, hogy egy nagyobb tócsa közepén egy mély kátyú bújik meg,
- ha azonban nem tudjuk kikerülni, fontos, hogy a kátyúba hajtás előtt már csökkentsük a sebességünket, és ami ennél is fontosabb, hogy amikor a gépkocsi kereke épp a kátyúban van, kerüljük el a fékezést. Ezzel nagyságrendileg csökkenthetjük a kárt.
És akik még a kátyúból is viccet csinálnak…=>
kérdés küldése
